Dolar 8,1933
Euro 9,8703
Altın 472,49
BİST 1.330
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 17°C
Parçalı Bulutlu
İstanbul
17°C
Parçalı Bulutlu
Cum 17°C
Cts 16°C
Paz 17°C
Pts 16°C

eryaman escort - beylikdüzü escort

Kanal İstanbul Nedir? Neden Yapılmalı? Kanal İstanbul Gerçeği..

Kanal İstanbul Nedir? Kanal İstanbul projesi, Kanal İstanbul Gerçeği, Kanal İstanbul neden Yapılmalı? Kanal İstanbul neden yapılmamalı? Kanal İstanbul güzergahı..

Kanal İstanbul Nedir? Neden Yapılmalı? Kanal İstanbul Gerçeği..
A+
A-
07.04.2021
43

Kanal İstanbul Nedir?

Kanal İstanbul, Dünyada birçok ülkede yapılan kanalların bir benzeri olup, İstanbul Boğazı’ndaki yükü azaltma projesidir. Ayrıca Möntrö Boğazlar Sözleşmesindeki alternatifi olmadığından ibaresini tersine çevirmektir. Kanal İstanbul ile Ülke ekonomisine yeni bir can damarı kazandırma ve istihdam ile işsizliğe çare olmaktır..

Kanal İstanbul Neden Yapılmalı?

Türkiye’ye ve İstanbul’a ekonomik ve siyasi yönden büyük kazanımlar sağlayacak olan Kanal İstanbul projesinin gerekliliği dün bir kez daha kanıtlandı.

Muhalefetin her önemli işe karşı çıktığı gibi Kanal İstanbul’a da karşı çıkması, aslında Türkiye’nin ekonomik ve stratejik yönden gelişmesini istemediğini gösterdi. Çünkü İstanbul Boğazı’ndaki trafik, Mısır’ın para kaynağı ve siyasi kozu olan Süveyş Kanalı’ndan tam 3 kat daha fazla. Dün gece dünyadaki herhangi bir geminin hareketlerini izlemenizi sağlayan bir gemi takip ve deniz istihbarat sağlayıcısı ola Marine Traffic’te İstanbul Boğazı’ndaki bu şekilde görüntülendi. Hal böyleyken CHP’nin Türkiye’yi tehdit gören ülkelerle ağız birliği yapması, ülkenin çıkarlarını düşünmediğini bir kez daha gözler önüne sermiş oldu.

 

 

KANAL İSTANBUL NEDEN GEREKLİ?
Kanal İstanbul’un gerekliliği ÇED Raporlarına da yansımış durumda. Kanal İstanbul projesinin gerekli olup olmadığı konusundaki tartışmalara yanıt veren ÇED raporunun ilgili bölümünde özetle şöyle deniyor:

“Dünya’daki ekonomik faaliyetlerin her geçen yıl artması, İstanbul Boğazı’ndan geçen gemi sayısının da buna paralel olarak artmasına sebep olmuştur. Yılda ortalama 50 bin geminin geçtiği İstanbul Boğazı, en dar yeri 698 metre olan doğal bir su yolu olup, ticari gemiler Montrö Boğazlar Sözleşmesi kapsamında Boğaz’dan geçiş yapmaktadır. Ancak, Montrö Sözleşmesi’nin imzalandığı 1930’lu yıllarda Türk Boğazlarından yılda geçen gemi sayısı 3 bin mertebelerinde iken günümüzde gemi trafiğindeki artış, teknolojik gelişmeler sonucu gemi boyutlarının büyümesi ve özellikle, akaryakıt ve benzeri diğer tehlikeli/zehirli maddeleri taşıyan gemi (tanker) geçişlerinin artması, dünya mirası kent üzerinde büyük baskı ve tehdit oluşturmakta, İstanbul Boğazı’na alternatif bir geçiş güzergahının planlanmasını zorunlu hale getirmektedir. İstanbul Boğazı’nın günümüzde yaklaşık 50 bin mertebelerinde olan trafik yükünün dünya ve bölge ülkelerindeki gelişmeler dikkate alındığında 2070’li yıllarda 86.000 mertebelerine ulaşacağı tahmin edilmektedir.

İlgili Haber:  Millet İttifakının Cumhurbaşkanı Adayı Hazır! Bundan İyisi Şamda Kayısı

 

 

İstanbul Boğazı’nın seyir, can, mal ve çevre güvenliğinin sağlanması Türkiye için olduğu kadar Türk Boğazlarını kullanan tüm ülkeler için de büyük önem arz etmektedir. Planlanan proje ile İstanbul Boğazı’ndaki yaşam ve kültürel varlıkları tehdit eden gemi trafiğinin minimize edilerek, Boğaz’ın her iki girişinde yoğun trafiğe maruz kalan gemilere alternatif geçiş imkanının sağlanması hedeflenmektedir.”

 

 

ÇED Raporuna göre yaklaşık Marmara Denizi’nden Karadeniz’e uzanacak yaklaşık 45 kilometrelik Kanal İstanbul projesi için yapılacak kazı çalışmaları 4 yıl sürecek. Yapılan hesaplamaya göre kazılardan 1 milyar 155 milyon 668 bin metreküp toprak çıkartılacak. Yaklaşık 18,5 kilometresi Küçükçekmece Gölü ve Sazlıdere Barajı içinden geçecek olan Kanal’ın kara kazıları yaklaşık 24,5 kilometre olacak.